Storytelling Fiat 500 – prima puntata

La mia storia con la ‪Fiat 500‬ inizia da questa foto scattata in occasione del mio diciottesimo compleanno, quindi più di 20 anni fa. Non avevo ancora la macchina e nemmeno la patente. Il cofano che tengo in mano è il regalo che mi fecero i due amici. I sorrisi stampati sulle quelle facce giovani raccontano già tutto. Non so che regalo abbiate desiderato voi per quell’occasione, ma io ero felicissimo. Era l’inizio di tutto.

Per i successivi compleanni e in altre occasioni ricevetti anche

– un volante
– un portachiavi Fiat
– 2 fanalini posteriori
– il manuale Haynes per le riparazioni
– altre pubblicazioni monografiche sul modello
– altri lamierati vari
– innumerevoli gadget a tema.

Ma ancora niente macchina.

Nel frattempo mi ero esercitato con la ‪‎Vespa‬: ne ho smontate a decine, riparate, restaurate e rimesse in strada. Mi sono capitate anche moto d’epoca in condizioni disastrose, ogni volta la faccenda si complicava, e ogni volta diventava più divertente. Ė stato un percorso di crescita e di apprendimento.

Insomma ad un certo punto mi sentivo pronto ad intraprendere questo benedetto restauro, ma la 500 ancora non c’era. Un giorno però ricevo una telefonata: ė mio papà (ė lui che mi ha trasmesso questo “virus”, comprandomi nel 1987 il primo numero di ‪Ruoteclassiche‬ quando avevo solo 12 anni…) che mi dice “Mauro, chiama subito questa signora che si vuole disfare di una 500!”

Dopo pochi giorni sono di fronte ad una fila di quaranta garage, ma la signora ha perso le chiavi del suo, e la porta non si apre. “Non so dove possano essere finite, sono passati circa 20 anni da quando la mia povera mamma la chiuse qui dentro” (!) “… Mauro mi lasci il suo numero, la richiamerò quando sarò riuscita ad aprirlo” (!!) E io “Va bene, ma… di che colore ė?”

Poi più niente per quasi un anno.

Una mattina mi richiama e mi chiede “Signor Mauro? Ė sempre interessato alla 500? Ho fatto aprire la saracinesca, ma non credo che riuscirà a farla partire, non ho trovato le chiavi dell’accensione, ci vorrebbe un carroattrezzi” (!!!)

Mi precipito da lei con una torcia per ispezionarla: voglio evitare di farmi prendere dall’entusiasmo e portarmela a casa ad ogni costo, anche perchė la signora mi ha detto che non trova neppure i documenti.

Quando arrivo, la saracinesca è aperta, ma il garage è buio, e la torcia non fa abbastanza luce. Mi faró aiutare a spingerla fuori. Per prima cosa devo controllare che non ci sia troppa ruggine sui fondi e i parafanghi. Le gomme sono a zero, ma ho portato la pompa a pedale e dopo mezz’ora di fatica finalmente la 500 esce dal suo lungo letargo.

Bhè la prima impressione non è molto positiva: dalla polvere a malapena si riconosce il colore, (grazie al cielo originale!) Avorio antico e non bianco come mi aveva detto lei. Mancano le borchie alle ruote e altri particolari, così su due piedi mi sembra sfinita. L’interno ė così composto: sedile guida e pannelli porta neri, sedile passeggero rosso, panca posteriore marrone. Moquette nera, ma di sporco.

Uscendo dal garage per la mancanza di chiavi si è bloccato lo sterzo. Anche uno sguardo al motore non lascia presagire nulla di buono: mancano entrambe le candele ed i cavi penzolano.

Devo decidere su due piedi cosa fare, così mal messa senza chiavi, nė documenti e con l’intestataria defunta. Dovrei raccogliere anche questa sfida? Come andra a finire una volta arrivata nel mio garage?

Grazie anche al consiglio di Bruno, altro appassionato fomentatore presente sulla scena, decido di chiamare il carro attrezzi, più per non dispiacere la signora che per la smania concludere l’affare. Mi sono trovato tante volte a dover ponderare l’acquisto e sempre sono stato sopraffatto dall’istinto, ignorando quel che suggeriva la ragione, mi sempre andata bene.

Stavolta però si tratta di prendersi un grande impegno, e cerco nell’attesa di autoconvincermi ricontrollando un po’ i punti critici che potrebbero nascondere brutte sorprese. Ė a questo punto che alzo il tappetino sotto il sedile di destra e trovo la busta con i documenti! Non so ancora cosa mi aspetta, ma questo ritrovamento cambia decisamente le prospettive.
La targa Milano ed i numeri del telaio corrispondono!

La mia 500L ė stata immatricolata per la prima volta il 1 luglio 1971 a Settimo Torinese. La prima intestataria era probabilmente una dipendente FIAT, questo spiegherebbe la vendita l’anno successivo a quella che sarà l’unica altra intestataria prima di me. La targa quindi cambia nel 1972 da TO a BO e sucessivamente nel 1974 a MI per un cambio di residenza. La fattura di vendita di 572.115 lire, assieme al libretto di circolazione, al foglio complementare e a tutti gli altri documenti che ricostruiscono la sua storia ė rimasta sempre nell’astuccio sotto il sedile, per piu’ di quarant’anni… Ci sono anche i tagliandi dell’assicurazione, l’ultimo ė datato 1993.

Va bene, il più ė fatto, dico, la 500 ė qui da me, tra le mie moto, ma non voglio ancora metterci le mani, almeno finchė non avrò regolarizzato il passaggio.

Dovrò aspettare un altro mese e mezzo e tre appuntamenti al PRA di Milano. Al primo si scopre che ci sono altri eredi e ci vuole il consenso, al secondo i terminali smettono di funzionare e ci mandano a casa, e al terzo ci tocca quasi un calvario: un errore di trascrizione della targa risalente al 1972 blocca il sistema, finchė dopo quasi 4 ore e mezza di attesa l’impiegato mi consegna cdp e libretto aggiornato. Prezzo di vendita: 1€ simbolico.

fine prima puntata

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